МАРТ 2018. Ремонт металлоконструкции мостового однобалочного крана

В марте  2018 года проводились работы по ремонту металлоконструкций мостового однобалочного крана  грузоподъемностью 3,2т. Ремонт выполнен  специалистами ООО «МОНТАРТЕХНО» с применением сварки.

В предшествующий период эксплуатации ремонтируемый кран работал в две смены, нередко подвергался перегрузкам. Это привело к деформации пролетной балки (прогибу) и превышением предельно допустимого износа полки двутавровой балки у крана.

Пролетная балка крана мостового была отремонтирована путем замены дефектного участка двутавровой балки  длиной 12м. Проведена подготовка отремонтированных металлоконструкций крана к покраске и грунтовка ремонтных участков крана. Все металлоконструкции затем были окрашена. По завершению ремонтных работ было проведено полное техническое освидетельствование крана. Кран успешно прошел статические испытания с грузом 4,0т, затем динамические испытания с грузом 3,5т и допущен к эксплуатации.

 На кране параллельно выполнены следующие работы:

• Профилактический осмотр  редукторов и промежуточных валов механизмов передвижения крана и подъема груза;
• Текущее обслуживание электрооборудования на кране, концевых выключателей, токосъемников;

Все ремонтные работы выполнены в короткие сроки, благодаря постоянному наличию запасных частей в наличии на складе ООО «МОНТАРТЕХНО».

На все выполненные работы предоставлена гарантия в соответствии с договорными обязательствами.

ФЕВРАЛЬ 2018. Монтаж двух мостовых кранов в заготовительном цеху

В феврале 2018 года в соответствии с контрактом специалисты ООО «МОНТАРТЕХНО»  завершили монтаж двух мостовых кранов и выполнили пуско-наладочные работы с подключением кранов к троллейному токоподводу . Новые мостовые однобалочные краны грузоподъемностью 3,2т были изготовлены специально для заготовительного цеха производственного предприятия. Краны укомплектованы электрическими канатными талями болгарского производства и токосъемниками для питания от открытого троллейного токоподвода.

ООО «МОНТАРТЕХНО» в короткие сроки выполнил весь комплекс работ. До пуска в работу краны прошли полное техническое освидетельствование и были испытаны контрольными грузами. После завершения программы испытаний и обкатки  краны были преданы в эксплуатацию Заказчику.

             Преимущество  новых мостовых однобалочных кранов:

• Односкоростные  мотор-редукторы на механизмах передвижения крана с электродвигателями серии АИР,
• управление краном по радиопульту с установкой дублирующего 6-ти кнопочного пульта, подвешенного на кабеле CFR8х1,0 с дополнительной стальной жилой (тросиком).
• все электротельферы оснащены канатоукладчиком.
• все электротельферы оснащены концевыми выключателями (ограничителями) верхнего и нижнего положения крюка на тельфере,

• Электротельферы известных производителей из Болгарии – Балканское Эхо, с налаженным сервисным обслуживанием от ООО «МОНТАРТЕХНО» и местным складом запчастей для данного типа тельферов.

3-х фазное питание от открытого троллейного токоподвода и отдельный крановый рубильник.

ЯНВАРЬ 2018. Эксплуатация кранов в зимних условиях

Зима для наших условий пролетает незаметно для тех, кто к этому готов.

 Обратимся к некоторым особенностям эксплуатации грузоподъемных кранов в зимних условиях.

Обычно обращают внимание на металлоконструкции грузоподъёмных кранов. Требование к эксплуатации при низких температурах указано в паспорте каждого крана. В том числе и предельные температуры в нерабочем состоянии.  Для крана низкая температура - это хрупкое разрушение металлоконструкций.  Если у вас возникли сомнения в температурных режимах эксплуатации вашего крана, то вам лучше обратиться к заводу-изготовителю крана с официальным письмом.  Лучше его никто не скажет, как можно и как нельзя его эксплуатировать.

При пониженных температурах геометрические размеры конструктивных элементов кранов уменьшаются. Например, в конструкциях кранов для предотвращения схода кранов с рельсов предусмотрены:

1. Ходовые колеса кранов двухребордные.

2. ходовые колеса тележек опорных и подвесных кранов мостового типа - одноребордные.

3. безребордные ходовые колеса допускается применять при наличии устройств, исключающих сход колес с рельсов (копиров).

Низкая температура – для кранов это выход из строя электроники, частотных приводов.

А вот что реально встанет при хорошем морозе, так это гидротолкатели тормозов и электроника.

Под электроникой в первую очередь мы имеем в виду частотные преобразователи для управления электродвигателями (дисплеи на морозе ничего не показывают) и блоки системы радиоуправления. Их, например,  нужно «утеплять путем обдува горячим воздухом».

Ноябрь 2017. Ремонт крановых путей козлового крана

Перед установкой козлового крана  специалисты «МОНТАРТЕХНО» совместно с производственными подразделениями Заказчика выполнили восстановительный ремонт крановых путей козлового крана грузоподъемностью 12,5т.

При выполнении ремонта крановых путей мы выделяем четыре основные этапа:

1  Подготовка основания подкрановых путей из песчаной подушки, её трамбовка,   последующая отсыпка слоем щебня, и снова трамбовка

2 укладка и закрепление полушпал на путях козловых кранов, замена дефектных деталей крепления на путях кран

3 нивелировка и рихтовка подкрановых путей по осям рельсов – выставлении колеи крана в соответствии с паспортными параметрами крана; ремонт стыковых соединений рельсов – приведение в соответствие с требованиями «Правилам по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов» (Приложение 19 к Правилам): ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ)

4 Отсыпка балластной призмы подкранового пути и проверке заземления кранового пути

Готовый крановый путь был опробован пуском крана и обкатан краном с контрольными грузами.